{"id":10085,"date":"2026-09-20T08:56:12","date_gmt":"2026-09-20T08:56:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wosenled.com\/?p=10085"},"modified":"2026-09-20T09:21:50","modified_gmt":"2026-09-20T09:21:50","slug":"street-light-glare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wosenled.com\/it\/street-light-glare\/","title":{"rendered":"Abbagliamento causato dall'illuminazione stradale: perch\u00e9 la sostituzione con lampade a LED suscita lamentele e come scegliere le specifiche tecniche per evitarlo"},"content":{"rendered":"<div class=\"bd-post\"><style>@import url('https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Roboto:wght@400;500;600;700&family=Roboto+Slab:wght@400;600&display=swap'); .bd-post { --body-bg: #FFFFFF; --text-primary: #212121; --text-secondary: #4E4B66; --text-tertiary: #5E5E5E; --accent: #ED7020; --accent-hover: #FF8F48; --accent-text: #1863DC; --accent-text-hover: #0056A7; --accent-text-grade: #B44A0A; --inverse-bg: #272B4A; --inverse-bg-deep: #16163F; --inverse-text: #FFFFFF; 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} }<\/style><article class=\"bd-post-article\"><p>Viene installato un lampione, i lavori di ristrutturazione terminano e, nel giro di poche settimane, iniziano le segnalazioni. La camera da letto \u00e8 illuminata a mezzanotte, la strada davanti sembra pi\u00f9 sfocata di prima e il nuovo lampione \u00e8, in qualche modo, peggiore di quello che ha sostituito. Se questa situazione vi suona familiare, questa pagina fa al caso vostro. Il percorso inizia dalla finestra e termina nel capitolato d\u2019appalto, perch\u00e9 le stesse leggi della fisica che infastidiscono un residente sono proprio quelle che un acquirente deve tenere sotto controllo sulla carta.<\/p><figure class=\"bd-fig\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.wosenled.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/street-light-glare-img-hero.webp\" alt=\"Un moderno lampione a LED a taglio totale che di notte proietta un fascio di luce controllato su una tranquilla strada residenziale: un esempio di abbagliamento da illuminazione stradale tenuto sotto controllo\" width=\"1440\" height=\"810\"><figcaption>Il controllo dell'abbagliamento \u00e8 evidente nel profilo luminoso: una striscia chiara sulla carreggiata e finestrini scuri tutt'intorno.<\/figcaption><\/figure><h2>Che cos\u2019\u00e8 in realt\u00e0 l\u2019abbagliamento causato dall\u2019illuminazione stradale<\/h2><p>L'abbagliamento causato da un lampione \u00e8 la luce che raggiunge l'occhio, provenendo direttamente dalla fonte o riflessa da una superficie. \u00c8 abbastanza intensa da risultare fastidiosa o da ridurre il campo visivo. E non \u00e8 una caratteristica propria del lampione in s\u00e9: dipende dalla posizione del lampione, dalla direzione in cui \u00e8 rivolto e dalla posizione in cui ci si trova.<\/p><p>I tre gradi sono importanti e richiedono risposte diverse. L\u2019abbagliamento fastidioso \u00e8 quello irritante: la luce d\u00e0 fastidio, ma si riesce comunque a vedere. L\u2019abbagliamento invalidante \u00e8 quello grave. Una fonte luminosa nel campo visivo disperde la luce all\u2019interno dell\u2019occhio e rende la scena sfocata. Ecco perch\u00e9 un pedone che cammina sotto un lampione abbagliante pu\u00f2 essere pi\u00f9 difficile da individuare, non pi\u00f9 facile. Il terzo grado, l\u2019accecamento momentaneo, parla da s\u00e9.<\/p><p>Un\u2019altra cosa che vale la pena chiarire subito. Se il problema che segnalate \u00e8 una macchia sfocata nelle foto scattate con il cellulare in strada, si tratta di un riflesso ottico, un problema della fotocamera per cui esistono soluzioni specifiche. Questo articolo riguarda la luce in s\u00e9 e chi pu\u00f2 intervenire per risolverlo.<\/p><p>Gli ingegneri comunali riconoscono apertamente il presupposto di base: l\u2019abbagliamento osservato dall\u2019esterno dell\u2019area illuminata \u00e8 \u201cnormale in un contesto di illuminazione stradale urbana\u201d (<a href=\"https:\/\/www.portland.gov\/transportation\/traffic-operations\/streetlight-shield\">Ufficio dei Trasporti di Portland<\/a>, s.d.). Il fatto che sia prevedibile non significa che sia incurabile. Significa per\u00f2 che la domanda utile non \u00e8 \u201cperch\u00e9 c\u2019\u00e8 l\u2019abbagliamento?\u201d, ma \u201cperch\u00e9 questa lampada abbaglia di pi\u00f9 di quell\u2019altra?\u201d.<\/p><h2>Perch\u00e9 i lampioni a LED abbagliano: i lumen non sono l\u2019unica variabile<\/h2><p>La conversione a LED ha cambiato i dati che contano. Un tipico lampione a LED si contraddistingue per la lunga durata, l\u2019elevata efficienza e un\u2019ampia scelta di temperature di colore. Le pagine dedicate alle serie della linea collegata alla rete di un produttore, ad esempio, presentano valori compresi tra 100 e 220 lumen per watt e tra 2700 e 6500 K (<a href=\"https:\/\/www.wosenled.com\/it\/portfolio\/model-15-series-adjustable-outdoor-led-street-lights\/\">pagine dedicate alle serie dei produttori<\/a>, 2026). I gradi di protezione delle abitazioni vanno da IP65 a IP66. Nessuno di questi valori permette di prevedere se i residenti odieranno il risultato. Ci sono invece tre fattori che lo determinano.<\/p><h3>Una piccola fonte luminosa supera in intensit\u00e0 una grande fonte fioca<\/h3><p>Ci\u00f2 che infastidisce la vista \u00e8 la luminanza, ovvero la concentrazione di luce in una data area, non il flusso luminoso totale. Un array di LED emette un flusso luminoso pari a quello di un'intera strada attraverso pochi centimetri quadrati di superficie emittente, quindi la sorgente stessa pu\u00f2 apparire come un punto brillante anche quando la strada sottostante \u00e8 adeguatamente illuminata. Le vecchie lampade a diffusione distribuivano la stessa potenza su un'area luminosa molto pi\u00f9 ampia. Alcuni gruppi di attivisti hanno documentato i primi lampioni a LED che lasciavano i diodi praticamente a vista, il caso pi\u00f9 grave di questo fenomeno (<a href=\"https:\/\/www.softlights.org\/chapter-16-streetlights\/\">Fondazione Soft Lights<\/a>, s.d.). Due lampade con valori di flusso luminoso identici possono quindi trovarsi ai due estremi opposti della scala di percezione della intensit\u00e0.<\/p><figure class=\"bd-fig\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.wosenled.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/street-light-glare-img-led-source.webp\" alt=\"Primo piano di una serie di lampioni a LED compatti che brillano come una piccola e intensa fonte puntiforme contro il cielo notturno; la superficie emittente \u00e8 all\u2019origine della maggior parte dei reclami relativi all\u2019abbagliamento causato dai lampioni\" width=\"1440\" height=\"810\"><figcaption>Ci\u00f2 che vede effettivamente l'occhio di un automobilista: la piccola serie di luci, non la strada che illuminano.<\/figcaption><\/figure><h3>Dove la luce illumina conta pi\u00f9 di quanta ce ne sia<\/h3><p>Il secondo meccanismo \u00e8 la distribuzione. Un\u2019ottica stradale ben progettata mantiene la luce all\u2019interno della carreggiata con un taglio netto; una mal progettata la diffonde all\u2019indietro, verso l\u2019alto e nelle finestre dei piani superiori. La geometria di installazione aggrava il problema: un apparecchio inclinato \u201cper una maggiore portata\u201d trasforma un lampione in un proiettore puntato sulla facciata opposta. La retroilluminazione merita un\u2019attenzione particolare, poich\u00e9 la luce proiettata dietro il palo \u00e8 invisibile per la squadra di lavoro sulla piattaforma aerea, ma ben visibile da una camera da letto dall\u2019altra parte della strada.<\/p><h3>Il blu nel bianco: utile, ma solo un indicatore<\/h3><p>La temperatura di colore \u00e8 il concetto pi\u00f9 citato e pi\u00f9 spesso frainteso. Nel 2016 l\u2019American Medical Association ha raccomandato che l\u2019illuminazione esterna, in particolare quella stradale, non superi i 3000 K (<a href=\"https:\/\/policysearch.ama-assn.org\/councilreports\/downloadreport?uri=\/councilreports\/a16_csaph2.pdf\">AMA CSAPH Rep. 2-A-16<\/a>, 2016). Il rapporto sottolinea che la luce a 3000 K emette ancora circa il 21% della propria emissione nella porzione dello spettro che appare blu. Tale spostamento riduce l\u2019abbagliamento fastidioso e invalidante rispetto a quello a 4000 K, con una perdita di efficienza pari solo a circa il 3%. La comunit\u00e0 dei ricercatori nel campo dell\u2019illuminazione ha contestato questa posizione. Una risposta sottoposta a revisione tra pari ha sostenuto che la raccomandazione dell\u2019AMA di privilegiare la CCT fosse il suo errore pi\u00f9 dannoso (<a href=\"https:\/\/www.tandfonline.com\/doi\/full\/10.1080\/15502724.2016.1247566\">Houser et al., LEUKOS<\/a>, 2017). Secondo questa critica, il CCT \u00e8 un rozzo surrogato dei fattori spettrali e di progettazione che effettivamente causano l'abbagliamento. Entrambe le affermazioni sono vere. Le sorgenti a temperatura di colore pi\u00f9 calda aiutano. Ma da sole non risolvono i problemi legati a un'ottica scadente.<\/p><div class=\"bp-1-callout bd-reveal\"><div class=\"bp-1-icon\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M15 14c.2-1 .7-1.7 1.5-2.5 1-.9 1.5-2.2 1.5-3.5A6 6 0 0 0 6 8c0 1 .2 2.2 1.5 3.5.7.7 1.3 1.5 1.5 2.5\"\/><path d=\"M9 18h6\"\/><path d=\"M10 22h4\"\/><\/svg><\/div><div class=\"bp-1-body\"><p class=\"bp-1-eyebrow\">Il giudizio principale<\/p><p class=\"bp-1-quote\">L'abbagliamento \u00e8 un problema di controllo, non di luminosit\u00e0. La lampada non riesce pi\u00f9 a controllare la direzione della luce; il numero di lumen, di solito, non c'entra nulla.<\/p><\/div><\/div><p>A tale valutazione si accompagna una regola pratica. Per valutare una lampada, occorre innanzitutto osservare da dove fuoriesce la luce e quanto \u00e8 ampia la superficie di emissione, e solo in seguito lo spettro. Acquistare una lampada da 2700 K con un\u2019ottica a diodo nudo e un\u2019inclinazione in avanti non porr\u00e0 fine al ciclo dei reclami; ne render\u00e0 semplicemente il tono pi\u00f9 \u201ccaldo\u201d.<\/p><h2>Come risolvere il problema dell'abbagliamento causato dall'illuminazione stradale: cosa funziona, cosa \u00e8 vietato, chi contattare<\/h2><p>Una volta installata una lampada, il menu presenta tre voci: bloccare, gestire, sostituire. La voce da selezionare dipende dall\u2019utente e dalla posizione della lampada.<\/p><p>Il blocco si divide in due. All\u2019interno dell\u2019immobile, tende e pellicole per vetri rappresentano la soluzione pi\u00f9 semplice a breve termine, mentre le linee guida per la tutela del cielo notturno suggeriscono di valutare, contestualmente, le opzioni relative all\u2019illuminazione con il vicino o il proprietario (<a href=\"https:\/\/darksky.org\/resources\/what-is-light-pollution\/light-pollution-solutions\/lighting\/my-neighbors-lighting\">DarkSky International<\/a>, s.d.). Schermarla, deviarla, ridurne l\u2019intensit\u00e0 o collegarla a un sensore di movimento. A livello dell\u2019apparecchio stesso, uno schermo o una piastra laterale blocca la luce diretta verso una propriet\u00e0 specifica. Si noti ci\u00f2 che uno schermo non fa: non attenua n\u00e9 riduce la potenza della lampada (<a href=\"https:\/\/www.ledlightexpert.com\/blocking-glare-from-street-lights-light-shield-installation-guide\">Esperto di illuminazione a LED<\/a>, 2025).<\/p><p>Per \u201cgestione\u201d si intende la procedura di richiesta, che \u00e8 pi\u00f9 standardizzata di quanto la maggior parte dei residenti si aspetti. Basta fotografare il problema e l\u2019impianto, identificare il proprietario (il Comune o l\u2019azienda di servizi), inviare la richiesta e attendere una valutazione. Portland segue esattamente questa procedura tramite e-mail e telefono; alcune aziende di servizi gestiscono programmi di installazione di schermi attraverso il Comune, come dimostra il programma di richiesta di installazione di schermi e sostituzione di una citt\u00e0 della Florida. I comuni australiani applicano schermi antiriflesso ai lampioni che soddisfano i requisiti per ridurre la dispersione della luce verso le abitazioni (<a href=\"https:\/\/www.sunshinecoast.qld.gov.au\/living-and-community\/roads-and-transport\/road-safety\/streetlights\">Consiglio comunale della Sunshine Coast<\/a>, 2026).<\/p><p>Ed ecco la parte che le pagine di marketing tralasciano. La citt\u00e0 che gestisce uno dei programmi di installazione di schermi pi\u00f9 longevi afferma chiaramente che gli schermi \u201cpossono ridurre l\u2019abbagliamento, sebbene questo non sia l\u2019obiettivo principale\u201d (<a href=\"https:\/\/www.portland.gov\/transportation\/traffic-operations\/streetlight-shield\">Ufficio dei Trasporti di Portland<\/a>, s.d.). Li esclude in due punti: agli incroci e agli angoli, dove la retroilluminazione svolge una funzione utile illuminando la strada trasversale, e sul lato della strada in cui si trova un semaforo. In quei punti, uno schermo ridurrebbe la carreggiata illuminata. Uno schermo \u00e8 una soluzione parziale per una linea visiva, non una soluzione definitiva per il sistema ottico.<\/p><figure class=\"bd-fig\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.wosenled.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/street-light-glare-img-shield.webp\" alt=\"Lampione a LED dotato di uno schermo rivolto verso l&#039;abitazione durante la notte: la lastra metallica blocca la luce diretta verso la finestra buia della camera da letto, mentre la carreggiata rimane illuminata in modo uniforme\" width=\"1440\" height=\"810\"><figcaption>Uno schermo lato casa in azione: la finestra rimane in ombra mentre la carreggiata rimane illuminata.<\/figcaption><\/figure><p>La sostituzione \u00e8 l'unica soluzione che consente di sistemare l'apparecchio stesso: un'ottica diversa, una distribuzione a taglio totale o semplicemente una lampada scelta tenendo conto della direzione di emissione.<\/p><div class=\"rich-table\"><p class=\"rich-table-title\">Confronto tra le misure relative all\u2019abbagliamento: cosa funziona, cosa \u00e8 vietato<\/p><div class=\"table-wrapper\"><table><thead><tr><th>Misura<\/th><th>Chi lo usa<\/th><th>Funziona per<\/th><th>Non funziona o \u00e8 stato bloccato dove<\/th><th>Prima di tutto, un'azione verificabile<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Pellicole per vetri \/ tende<\/td><td>Residente<\/td><td>Sollievo immediato in casa<\/td><td>Visibilit\u00e0 dalla strada invariata<\/td><td>Prima di presentare la domanda, verificare le norme relative alla locazione e alle vetrate<\/td><\/tr><tr><td>Protezione aftermarket \/ piastra laterale interna<\/td><td>Su richiesta del residente, il personale provvede all\u2019installazione<\/td><td>Una linea visiva specifica<\/td><td>Incroci e angoli, lato strada del lampione<\/td><td>Verificare il modello dell'apparecchio e il proprietario prima di effettuare la richiesta<\/td><\/tr><tr><td>Regolazione dell'inclinazione \/ della mira<\/td><td>Squadra di manutenzione<\/td><td>Veloce, a basso costo<\/td><td>Pu\u00f2 causare una nuova violazione a valle<\/td><td>Verificare nuovamente le propriet\u00e0 di allineamento dopo la regolazione<\/td><\/tr><tr><td>Passa a un'ottica a taglio totale<\/td><td>Bilancio comunale \/ bilancio del progetto<\/td><td>L'ottica stessa, in modo permanente<\/td><td>Costo e tempi di consegna<\/td><td>Richiedere i file fotometrici prima dell'aggiudicazione<\/td><\/tr><tr><td>Reclamo formale \/ Richiesta di tutela<\/td><td>Da inquilino a proprietario<\/td><td>Crea un documento ufficiale<\/td><td>Risultato non garantito<\/td><td>Foto + numero di referenza nel primo messaggio<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/div><p>C'\u00e8 una tendenza che dovrebbe figurare nel calendario di ogni acquirente, piuttosto che in quello di un residente: l'abbagliamento sta diventando una questione di normativa. Il codice energetico della California richiede che gli apparecchi di illuminazione da 6.200 lumen o pi\u00f9 soddisfino i requisiti relativi all'abbagliamento da retroilluminazione e da illuminazione verso l'alto (<a href=\"https:\/\/energycodeace.com\/site\/custom\/public\/reference-ace-2019\/Documents\/64mandatoryrequirements.htm\">Energy Code Ace, Titolo 24, Parte 6, \u00a75.106.8<\/a>, 2019), le classi stradali europee prevedono limiti espliciti di abbagliamento e le certificazioni \u201ccielo buio\u201d continuano a diffondersi. Il modulo di reclamo viene sostituito dalla scheda di conformit\u00e0.<\/p><h2>Misurazione dell\u2019abbagliamento: indici TI e BUG e la \u201ctrappola\u201d del CCT<\/h2><p>Se progettate l\u2019illuminazione stradale o ne approvate il progetto, il concetto di \u201ctroppo luminoso\u201d deve tradursi in un valore numerico su un foglio. Tre valori sono sufficienti a questo scopo e rispondono a domande diverse.<\/p><h3>Il fenomeno del \u201cDisability Glare\u201d ha ora un nome: TI<\/h3><p>L\u2019abbagliamento invalidante viene misurato come luminanza di velo: il velo di luce diffusa che una sorgente luminosa proietta sulla retina. Il suo valore \u00e8 l\u2019incremento di soglia (TI), ovvero l\u2019aumento percentuale di contrasto necessario affinch\u00e9 un oggetto rimanga visibile in presenza di abbagliamento (<a href=\"https:\/\/leotek.com\/veiling-luminance-and-threshold-increment-measuring-disability-glare-on-roads\">LEOTEK<\/a>, s.d.). La norma EN 13201-2 stabilisce i valori massimi di TI per classe stradale per il traffico motorizzato: 10% per le classi M1 e M2, 15% per le classi da M3 a M5, 20% per la classe M6 (<a href=\"https:\/\/www.polab.se\/en\/knowledge\/en-13201-road-lighting-standard.html\">POLAB<\/a>, 2026). C\u2019\u00e8 per\u00f2 un avvertimento da tenere presente: il TI \u00e8 comparabile solo all\u2019interno della stessa edizione standard, della stessa geometria dell\u2019osservatore e dello stesso modello stradale. Se si modifica uno qualsiasi di questi elementi, i due valori TI non sono pi\u00f9 comparabili (<a href=\"https:\/\/leotek.com\/veiling-luminance-and-threshold-increment-measuring-disability-glare-on-roads\">LEOTEK<\/a>, s.d.).<\/p><h3>L'aspetto ambientale: BUG<\/h3><p>Mentre il sistema TI tutela gli utenti della strada, la classificazione BUG tutela tutto ci\u00f2 che si trova intorno alla strada. Le zone di retroilluminazione, di illuminazione verso l\u2019alto e di abbagliamento vengono valutate singolarmente, secondo un sistema descritto nelle linee guida federali statunitensi e applicato tramite limiti di classificazione piuttosto che tramite simulazione (<a href=\"https:\/\/highways.dot.gov\/safety\/other\/visibility\/roadway-visibility-research-needs-assessment\/appendix-roadway-lighting\">FHWA<\/a>, s.d.). La classe BUG di un apparecchio di illuminazione deriva dalla sua scheda fotometrica; ecco perch\u00e9 \u00e8 la scheda, e non la brochure, il documento che conta. Una precisazione fondamentale distingue i due sistemi: l\u2019illuminazione di aree e di impianti sportivi utilizza invece la classificazione GR relativa all\u2019abbagliamento, quindi non applicare il TI a un progetto per uno stadio.<\/p><h3>CCT: un indicatore utile, una prova debole<\/h3><p>Il dibattito sul CCT, nella sezione dedicata ai meccanismi, assume una connotazione diversa una volta che entrano in gioco i contratti. La posizione dell\u2019AMA (3000 K o inferiore, con schermatura) e la critica della ricerca (il CCT non \u00e8 un parametro di abbagliamento) si traducono in un\u2019unica regola di redazione. Il CCT viene inserito nelle specifiche come intervallo, mai come unica clausola relativa all\u2019abbagliamento. Una lampada pu\u00f2 essere a 2700 K e comunque abbagliare; una lampada a 4000 K con un\u2019ottica a fascio stretto pu\u00f2 superarla in termini di TI.<\/p><div class=\"rich-table\"><p class=\"rich-table-title\">Quattro parametri di abbagliamento e la loro rispettiva classificazione<\/p><div class=\"table-wrapper\"><table><thead><tr><th>Metrico<\/th><th>Cosa comprende<\/th><th>Chi lo verifica?<\/th><th>Dove compare<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>TI (incremento della soglia)<\/td><td>Le prestazioni visive del conducente sulla strada<\/td><td>Simulazione del progettista secondo la norma EN 13201<\/td><td>Schede tecniche stradali, relazione di progettazione<\/td><\/tr><tr><td>Valutazione BUG<\/td><td>Luce proiettata dietro, sopra e verso gli osservatori<\/td><td>Scheda fotometrica del produttore, verificata dal revisore<\/td><td>Schede di conformit\u00e0 al Titolo 24 \/ LEED<\/td><\/tr><tr><td>CCT<\/td><td>Spectrum, in qualit\u00e0 di rappresentante<\/td><td>Lettura del contatore al momento del collaudo<\/td><td>Riga della scheda tecnica, come intervallo<\/td><\/tr><tr><td>GR<\/td><td>Abbagliamento degli osservatori nell'illuminazione di aree e impianti sportivi<\/td><td>Calcolo dell'illuminazione per impianti sportivi<\/td><td>Specifiche tecniche dei proiettori e degli impianti per stadi<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/div><h2>Inserire il riflesso nelle specifiche tecniche e verificarne la presenza al momento della consegna<\/h2><p>Tutto quanto sopra si riassume in tre passaggi che un acquirente pu\u00f2 seguire questa settimana per inviare una richiesta di preventivo.<\/p><p>Fase uno: redigere le clausole in forma numerica. Stabilire un limite massimo per ciascuna zona BUG, fissare il limite TI in base alla classe stradale e definire il CCT come intervallo. Per le strade residenziali, 2700\u20133000 K \u00e8 il valore predefinito giustificabile, vista la posizione dell\u2019AMA. Richiedere illuminazione verso l\u2019alto pari a zero laddove si applichi la normativa sul cielo buio ed elencare le opzioni con schermo o rivolte verso l\u2019abitazione come requisito da soddisfare, non come favore. Fase due: verificare la corrispondenza tra i prodotti e la documentazione. I file fotometrici in formato IES o LDT vengono forniti con la spedizione; il vostro progettista ricalcola i valori TI e BUG utilizzando il vostro software e la vostra geometria, mentre le targhette identificative vengono sottoposte a controlli a campione rispetto al file. Fase tre: archiviare tutto. Il file fotometrico e i registri dei controlli vanno inseriti nel fascicolo di garanzia, dove saranno conservati quando arriver\u00e0 la prima lettera di reclamo.<\/p><div class=\"rich-table\"><p class=\"rich-table-title\">Esempi di clausole relative all\u2019abbagliamento per una richiesta di offerta relativa all\u2019illuminazione stradale<\/p><div class=\"table-wrapper\"><table><thead><tr><th>Linea tecnica<\/th><th>Esempio di formulazione<\/th><th>Fonte del numero<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Zone di abbagliamento<\/td><td>BUG \u2264 B2 \/ U0 \/ G2<\/td><td>File IES TM-15 per ogni apparecchio di illuminazione<\/td><\/tr><tr><td>Abbagliamento da disabilit\u00e0<\/td><td>TI \u2264 10% (in base alle classi stradali M1\u2013M2)<\/td><td>Tabella di classificazione secondo la norma EN 13201-2<\/td><\/tr><tr><td>Temperatura di colore<\/td><td>2700\u20133000 K per le zone residenziali<\/td><td>Posizione AMA 2016, solo a titolo indicativo<\/td><\/tr><tr><td>Luce verso l'alto<\/td><td>Illuminazione verso l'alto pari a zero nelle aree soggette alle norme sul cielo buio<\/td><td>Impegno del progetto \u201cDark Sky\u201d<\/td><\/tr><tr><td>Opzione \"Scudo\"<\/td><td>Protezione laterale disponibile sullo stesso alloggiamento<\/td><td>Dati sui prodotti dei fornitori<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/div><p>La modalit\u00e0 di guasto da prevenire in fase di progettazione \u00e8 semplice: il file allegato alla spedizione non corrisponde alla lampada montata sul palo. Se tale corrispondenza non viene mai verificata, tutte le clausole sopra riportate sono puramente formali. Un test fotometrico puntuale effettuato da una terza parte su un campione casuale chiude il cerchio.<\/p><figure class=\"bd-fig\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.wosenled.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/street-light-glare-img-acceptance.webp\" alt=\"Un tecnico, che indossa un giubbotto ad alta visibilit\u00e0, sta misurando di notte un lampione a LED gi\u00e0 installato con un esposimetro portatile, verificando in loco l\u2019abbagliamento e le prestazioni fotometriche del lampione\" width=\"1440\" height=\"810\"><figcaption>Verifica di accettazione su un\u2019installazione nuova: dati reali, non quelli da opuscolo.<\/figcaption><\/figure><h2>Come valutare un fornitore di lampioni per il controllo dell'abbagliamento<\/h2><p>I preventivi raramente presentano problemi in termini di prezzo. I problemi sorgono in seguito, quando le clausole pi\u00f9 restrittive si scontrano con le effettive capacit\u00e0 del fornitore; pertanto, \u00e8 opportuno chiarire gli aspetti relativi alla verifica prima della presentazione dell\u2019offerta, non dopo la consegna.<\/p><p>Il fornitore in grado di gestire le clausole relative all\u2019abbagliamento far\u00e0 cinque cose senza che gli si debba chiedere espressamente. Fornir\u00e0 file fotometrici di serie ed eseguir\u00e0 simulazioni per le vostre sezioni trasversali stradali, non solo per la strada di dimostrazione. Offrir\u00e0 schermi o piastre laterali sull\u2019alloggiamento stesso, in modo che un reclamo sei mesi dopo non si trasformi in una richiesta di modifica. Indicher\u00e0 diverse opzioni di cutoff e ottiche anzich\u00e9 un\u2019unica distribuzione. Specificher\u00e0 per iscritto le certificazioni per il vostro mercato e i termini di garanzia per ciascuna serie. E citer\u00e0 progetti stradali che potrete effettivamente verificare.<\/p><div class=\"rich-checklist bd-reveal\"><p class=\"rich-checklist-title\"><span class=\"rich-checklist-title-icon\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"20\" height=\"20\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"m3 17 2 2 4-4\"\/><path d=\"m3 7 2 2 4-4\"\/><path d=\"M13 6h8\"\/><path d=\"M13 12h8\"\/><path d=\"M13 18h8\"\/><\/svg><\/span>Verifica della resistenza all'abbagliamento dei fornitori<\/p><ul class=\"rich-checklist-list\"><li><span class=\"rich-checklist-item-icon\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"10\"\/><path d=\"m9 12 2 2 4-4\"\/><\/svg><\/span>file fotometrici (IES\/LDT) standard inclusi nell'offerta<\/li><li><span class=\"rich-checklist-item-icon\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"10\"\/><path d=\"m9 12 2 2 4-4\"\/><\/svg><\/span>simulazione specifica per il progetto offerta<\/li><li><span class=\"rich-checklist-item-icon\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"10\"\/><path d=\"m9 12 2 2 4-4\"\/><\/svg><\/span>opzione scudo\/HSS sullo stesso alloggiamento<\/li><li><span class=\"rich-checklist-item-icon\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"10\"\/><path d=\"m9 12 2 2 4-4\"\/><\/svg><\/span>numerose opzioni di taglio\/ottica<\/li><li><span class=\"rich-checklist-item-icon\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"10\"\/><path d=\"m9 12 2 2 4-4\"\/><\/svg><\/span>certificazioni per il mercato di riferimento<\/li><li><span class=\"rich-checklist-item-icon\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"10\"\/><path d=\"m9 12 2 2 4-4\"\/><\/svg><\/span>garanzia scritta per serie<\/li><li><span class=\"rich-checklist-item-icon\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"10\"\/><path d=\"m9 12 2 2 4-4\"\/><\/svg><\/span>referenze stradali verificabili<\/li><\/ul><\/div><h2>Quando le ristrutturazioni vanno male: la lezione delle 1.400 luci di Davis<\/h2><p>Davis, in California, ha condotto l\u2019esperimento a nome di tutti. Nel 2014 la conversione a LED della citt\u00e0 aveva raggiunto le 1.400 lampade installate prima che le lamentele relative alla luminosit\u00e0, all\u2019abbagliamento e al colore mettessero in sospeso il programma. L\u2019analisi condotta dal personale comunale ha individuato due fattori alla base di tale reazione: la temperatura di colore di 4.000 K e la percezione di un\u2019eccessiva luminosit\u00e0. A ottobre \u00e8 stata presa la decisione di sostituire i 650 lampioni delle zone residenziali e tutti gli altri impianti con modelli dalla luce pi\u00f9 calda, con circa 1.800 lumen a 2.700 K (<a href=\"https:\/\/volt.org\/lessons-learned-davis-ca-led-streetlight-retrofit\">Alleanza per l'illuminazione esterna intelligente<\/a>, s.d.). Ai residenti era stato chiesto di classificare direttamente le lampade candidate, ed \u00e8 cos\u00ec che il Comune ne \u00e8 venuto a conoscenza (<a href=\"https:\/\/www.kcra.com\/article\/davis-asks-residents-to-rank-new-led-street-lights-1\/6416154\">KCRA 3<\/a>, 2014). L\u2019analisi della comunit\u00e0 a difesa del cielo buio \u00e8 stata pi\u00f9 schietta: \u00abIl primo difetto \u00e8 l\u2019abbagliamento\u00bb (<a href=\"https:\/\/darksky.org\/news\/citys-led-retrofit-shows-need-for-careful-lighting-choices\">DarkSky International<\/a>, 2015).<\/p><div class=\"bp-2-davis bd-reveal\"><p class=\"bp-2-title\"><span class=\"bp-2-title-icon\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"22\" height=\"22\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><polyline points=\"22 7 13.5 15.5 8.5 10.5 2 17\"\/><polyline points=\"16 7 22 7 22 13\"\/><\/svg><\/span>Davis, California, 2014: la ristrutturazione che ha dato doppio risultato<\/p><div class=\"bp-2-grid\"><div class=\"bp-2-stat\"><p class=\"bp-2-num\">1,400<\/p><p class=\"bp-2-label\">lampade installate prima della stiva<\/p><\/div><div class=\"bp-2-stat\"><p class=\"bp-2-num\">4.000 K<\/p><p class=\"bp-2-label\">Il CCT \u00e8 stato indicato come causa principale<\/p><\/div><div class=\"bp-2-stat\"><p class=\"bp-2-num\">650<\/p><p class=\"bp-2-label\">sostituzione delle lampade residenziali e di tutti gli altri apparecchi<\/p><\/div><div class=\"bp-2-stat\"><p class=\"bp-2-num\">2.700 K<\/p><p class=\"bp-2-label\">specifiche del ricambio, circa 1.800 lm<\/p><\/div><\/div><\/div><p>Quando i reclami riguardano una rete gi\u00e0 sottoposta a riqualificazione, l\u2019ordine delle operazioni determina se si dovr\u00e0 pagare una o due volte. In primo luogo, classificare il reclamo in base al tipo di abbagliamento. In secondo luogo, ricontrollare la fotometria as-built rispetto al file. Successivamente, procedere con l\u2019escalation passando per schermi e regolazione dell\u2019intensit\u00e0 luminosa, sostituzioni parziali e, solo alla fine, la sostituzione in blocco. I reclami relativi alla riqualificazione del 2018 a Seattle mostrano lo schema al contrario (<a href=\"https:\/\/www.reddit.com\/r\/SeattleWA\/comments\/8b8lqv\/neighbors_complain_new_street_lights_too_bright\/\">r\/SeattleWA<\/a>, 2018). I residenti hanno scambiato opinioni sulle lampade che risultavano \u201ctroppo luminose e troppo blu\u201d, mentre la discussione pratica si \u00e8 concentrata immediatamente sugli schermi da installare a lato delle abitazioni. Saltare la fase di fotometria e sostituire subito le lampade significa pagare due volte per lo stesso problema.<\/p><p>La soluzione istituzionale risulta meno costosa se viene adottata per prima: si avvia un progetto pilota, poi si lascia che siano i residenti a classificare i lampioni. Davis alla fine ha fatto proprio questo, ed \u00e8 l\u2019assicurazione pi\u00f9 economica che un budget destinato alla riqualificazione possa permettersi.<\/p><div class=\"bp-cta-mid\"><p class=\"bp-cta-mid-title\">Elimina il riverbero prima che si accenda la prima lampada<\/p><p class=\"bp-cta-mid-subtitle\">WOSEN fornisce file fotometrici, opzioni di cutoff e alloggiamenti predisposti per schermi protettivi per progetti di illuminazione stradale: inviateci le vostre classi stradali e riceverete una proposta con soluzioni antiabbagliamento.<\/p><a class=\"bp-cta-mid-btn\" href=\"https:\/\/www.wosenled.com\/it\/contact\/\" target=\"_self\">Richiedi un preventivo per Glare-Ready<span class=\"bd-icon\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M5 12h14\"\/><path d=\"m12 5 7 7-7 7\"\/><\/svg><\/span><\/a><\/div><h2>L\u2019abbagliamento come rischio negli appalti: l\u2019analisi aziendale<\/h2><p>Rileggendo la catena, il significato dal punto di vista aziendale risulta scomodo ma utile. L\u2019abbagliamento \u00e8 un fallimento dei controlli, quindi un progetto il cui contratto non preveda clausole relative all\u2019abbagliamento non ha evitato il rischio, ma lo ha semplicemente rinviato a dopo l\u2019accettazione. Gli strumenti per controllarlo sono numerici e consolidati: limiti massimi di intensit\u00e0 luminosa (TI) per classe stradale, limiti per zona BUG, CCT come intervallo definito, file fotometrici come deliverable. E il costo di ignorarli ha un conto da pagare: 1.400 lampade installate, 650 delle quali sostituite, il budget di riqualificazione di una citt\u00e0 speso due volte per gli stessi pali.<\/p><p>La posizione da adottare in questo caso \u00e8 semplice. Considerate il controllo dell\u2019abbagliamento come un controllo del rischio di approvvigionamento. Inserite i dati nella richiesta di offerta, verificate la corrispondenza tra scheda tecnica e lampada al momento dell\u2019accettazione e valutate i fornitori in base alla loro effettiva capacit\u00e0 di rispettare tali clausole, schermi e simulazioni inclusi. Quando due offerte hanno lo stesso prezzo, quella in grado di soddisfare le specifiche relative all\u2019abbagliamento \u00e8 la lampada pi\u00f9 conveniente.<\/p><p>Ai lettori che rappresentano i marchi vengono forniti gli stessi consigli, ma in senso inverso. Man mano che le normative rendono pi\u00f9 rigidi i limiti di abbagliamento nelle schede di conformit\u00e0, una linea di lampioni che viene fornita con i file corretti, opzioni per la parte calda e supporto per lo schermo non \u00e8 pi\u00f9 solo un dettaglio tecnico, ma diventa il motivo per cui un bando di gara vi include tra i partecipanti.<\/p><p>Se state preparando un'offerta e desiderate un secondo catalogo con cui confrontare le opzioni relative all'abbagliamento, WOSEN pubblica online la propria gamma di lampioni, che include angoli ottici personalizzati da 15\u00b0 a 120\u00b0 (<a href=\"https:\/\/www.wosenled.com\/it\/customization\/\">opzioni ottiche personalizzate<\/a>).<\/p><div class=\"bp-cta-end-callout\"><p class=\"bp-cta-end-callout-title\"><span class=\"bp-cta-end-callout-title-icon\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"26\" height=\"26\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><rect width=\"20\" height=\"16\" x=\"2\" y=\"4\" rx=\"2\"\/><path d=\"m22 7-8.97 5.7a1.94 1.94 0 0 1-2.06 0L2 7\"\/><\/svg><\/span>Procurati lampioni antiabbagliamento per la tua prossima gara d'appalto<\/p><p class=\"bp-cta-end-callout-subtitle\">File fotometrici, dati BUG\/TI, opzioni a luce calda da 2700 K e supporto per schermatura lato edificio \u2014 direttamente dalla fabbrica WOSEN.<\/p><a class=\"bp-cta-end-callout-btn\" href=\"https:\/\/www.wosenled.com\/it\/contact\/\" target=\"_self\">Richiedi le specifiche e i prezzi dei filtri antiriflesso<span class=\"bd-icon\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M5 12h14\"\/><path d=\"m12 5 7 7-7 7\"\/><\/svg><\/span><\/a><\/div><h2>Bibliografia<\/h2><ol><li>American Medical Association. \u201cEffetti sull\u2019uomo e sull\u2019ambiente dell\u2019illuminazione pubblica a diodi emettitori di luce (LED)\u201d, Rapporto CSAPH n. 2-A-16. 2016. https:\/\/policysearch.ama-assn.org\/councilreports\/downloadreport?uri=\/councilreports\/a16_csaph2.pdf<\/li><li>Houser, K. et al. \u201cIl rapporto fuorviante dell\u2019AMA sugli effetti dell\u2019illuminazione pubblica a LED sull\u2019uomo e sull\u2019ambiente\u201d. LEUKOS. 2017. https:\/\/www.tandfonline.com\/doi\/full\/10.1080\/15502724.2016.1247566<\/li><li>Smart Outdoor Lighting Alliance. \u201cRiqualificazione dell'illuminazione stradale a LED a Davis, California\u201d. s.d. https:\/\/volt.org\/lessons-learned-davis-ca-led-streetlight-retrofit<\/li><li>KCRA 3. \u201cDavis chiede ai residenti di valutare i nuovi lampioni a LED\u201d. 2014. https:\/\/www.kcra.com\/article\/davis-asks-residents-to-rank-new-led-street-lights-1\/6416154<\/li><li>DarkSky International. \u201cIl progetto di sostituzione con luci a LED della citt\u00e0 evidenzia la necessit\u00e0 di scelte illuminotecniche oculate.\u201d 2015. https:\/\/darksky.org\/news\/citys-led-retrofit-shows-need-for-careful-lighting-choices<\/li><li>Ufficio dei Trasporti di Portland. \u201cProtezione per lampioni\u201d. s.d. https:\/\/www.portland.gov\/transportation\/traffic-operations\/streetlight-shield<\/li><li>Consiglio comunale della Sunshine Coast. \u201cLampioni con parasole\u201d. 2026. https:\/\/www.sunshinecoast.qld.gov.au\/living-and-community\/roads-and-transport\/road-safety\/streetlights<\/li><li>DarkSky International. \u201cL\u2019illuminazione del mio vicino: cosa posso fare?\u201d s.d. https:\/\/darksky.org\/resources\/what-is-light-pollution\/light-pollution-solutions\/lighting\/my-neighbors-lighting<\/li><li>LED Light Expert. \u201cCome evitare l\u2019abbagliamento causato dai lampioni: guida all\u2019installazione di schermi antiabbagliamento\u201d. 2025. https:\/\/www.ledlightexpert.com\/blocking-glare-from-street-lights-light-shield-installation-guide<\/li><li>Energy Code Ace. \u201cSezione 6.4 Requisiti obbligatori, Titolo 24 Parte 6.\u201d 2019. https:\/\/energycodeace.com\/site\/custom\/public\/reference-ace-2019\/Documents\/64mandatoryrequirements.htm<\/li><li>POLAB. \u201cEN 13201 \u2014 Classi e requisiti della norma sull\u2019illuminazione stradale\u201d. 2026. https:\/\/www.polab.se\/en\/knowledge\/en-13201-road-lighting-standard.html<\/li><li>LEOTEK. \u201cLuminanza velante e incremento di soglia: misurazione dell\u2019abbagliamento invalidante sulle strade\u201d. s.d. https:\/\/leotek.com\/veiling-luminance-and-threshold-increment-measuring-disability-glare-on-roads<\/li><li>FHWA. \u201cAppendice A. Dettagli sull\u2019illuminazione stradale, Valutazione delle esigenze di ricerca sulla visibilit\u00e0 stradale\u201d. s.d. https:\/\/highways.dot.gov\/safety\/other\/visibility\/roadway-visibility-research-needs-assessment\/appendix-roadway-lighting<\/li><li>Fondazione Soft Lights. \u201cCapitolo 16 \u2013 Illuminazione stradale\u201d. s.d. https:\/\/www.softlights.org\/chapter-16-streetlights\/<\/li><li>r\/SeattleWA. \u201cI residenti si lamentano: i nuovi lampioni sono troppo luminosi e troppo blu\u201d. 2018. https:\/\/www.reddit.com\/r\/SeattleWA\/comments\/8b8lqv\/neighbors_complain_new_street_lights_too_bright\/<\/li><li>WOSEN. \u201cLampioni stradali a LED regolabili per esterni della serie Model 15\u201d. 2026. https:\/\/www.wosenled.com\/portfolio\/model-15-series-adjustable-outdoor-led-street-lights\/<\/li><li>WOSEN. \u201cPersonalizzazione\u201d. s.d. https:\/\/www.wosenled.com\/customization\/<\/li><li>WOSEN. Pagina iniziale. s.d. https:\/\/www.wosenled.com\/<\/li><\/ol><\/article><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Viene installato un lampione, i lavori di ristrutturazione vengono completati e, nel giro di poche settimane, iniziano le lamentele. La camera da letto \u00e8 illuminata a mezzanotte, la strada davanti sembra pi\u00f9 sfocata di prima e la nuova lampada \u00e8, in qualche modo, peggiore di quella che ha sostituito. Se questa situazione ti suona familiare, questa pagina fa al caso tuo. Tutto inizia dalla finestra e finisce [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":7,"featured_media":10081,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"Street Light Glare: TI and BUG Limits for Your RFQ","_seopress_titles_desc":"1,400 lamps in, Davis swapped 650 after complaints halted its retrofit. 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